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3月销量环比增长499%,长城汽车一季度成绩“量价齐升”

来源:互联网 2020-04-17 10:19:02  阅读:-
导读: 

危机是检验企业价值观、组织能力、执行能力的试金石。

2020年的第一季度,新冠肺炎疫情波及全球,中国汽车市场的发展按下了“暂停键”,“唱衰”成为了绝大部分媒体口中的主旋律。但在危机之中,长城汽车董事长魏建军却在几次采访中提出“在危机中寻求机会,现在正是长城汽车的好机会。”困境中的车市需要正能量的提振,但魏建军的话,确实落在了实处。

3月销量环比增长499%,长城汽车一季度成绩“量价齐升”

今年3月,长城汽车销售60048辆,环比增长近5倍,一季度累计销售新车超15万辆。这一数据,将合资品牌计算在内,长城汽车也足以跻身中国汽车企业销量头部位置。

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更为难能可贵的是,长城汽车不仅走“量”还走“价”,一季度,长城汽车10万元以上车型销量占比66%,WEY品牌平均售价超16万元。“量价齐升”是长城汽车在困境中交出的答卷,更是在困境中验出的真实力。

研发投入同比增长55% 长城汽车为自己赚来未来和机会

任正非说:“世界上最不值钱的就是金子,最值钱的是未来和机会。”在研发领域的“精准投入”,便是长城汽车为自己赚来未来和机会的根基。

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2019年,长城汽车研发投入27.16亿元,同比增长55.8%,在德国、日本、美国、印度、奥地利、韩国,长城均设有海外研发中心,具备SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力,构建了以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局。

尤其是在汽车“新四化”的大趋势下,长城汽车以智能化、清洁化、高品质、高价值为主导,在研发领域投入巨资,以应对已经到来的行业变革。

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2019年,长城汽车GW4C20B2.0T发动机荣获”中国心”2019年度十佳发动机,发布了全球首款9速湿式双离合变速器,打造出了中国品牌最强效、清洁的动力系统。

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在新能源领域,长城汽车同步开展了EV、HEV、PHEV的车型开发以及FCV的策划,并在WEY品牌推出了两款插电混动车型,进一步完善了长城汽车在新能源领域的产品线。

长城汽车在技术研发上的倾力投入,引发了产品力的高速质变。

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2019年,长城汽车旗下哈弗品牌完成“十年十冠“的丰功伟业,长城皮卡更是连续22年夺得中国、海外销量第一。2020年,哈弗H6累计销量突破300万辆,罗永浩都在直播中自嘲“有的手机厂家,都卖不到这个体量”。

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今年一季度,长城汽车新能源及高效燃油动力产品销量占比达69%,超45%的热销车型装配L2级自动驾驶技术,位居中国品牌第一名。

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正是基于持续的过度研发投入,长城汽车的产品能够持续在细分市场保持竞争优势,并赢得不错的市场口碑,共同谱写了长城汽车“量价齐升”的局面。

“共赢”的经营哲学 为长城汽车的复苏奠定根基

好的产品是渠道和市场的根本,好的渠道则是企业在终端市场稳步前行的助推力。

疫情之下,长城汽车终端渠道爆发出了强大的精气神,二月份开始,全国性的创新营销模式迅速启动,“暂停键”短暂得一闪而过,三月份销量复苏水到渠成。这就是长城汽车与终端渠道浸入血脉的“共赢”经营哲学所带来的良性结果。

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“岂曰无衣,与子同袍”,疫情中的一句话拉近了中日之间的兄弟情谊,而这句话,不过是长城汽车与终端渠道交往的日常,同甘共苦的作风,激励着长城经销商成为了疫情中的虎狼之师。

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2月初,长城汽车对经销商所处的困境感同身受,主动推出“三减三赋”政策进行支持,取消对经销商在进货、销售、推广等方面的考核,把主动权交给经销商,因为长城汽车知道经销商对市场终端理解最透彻,也是最有发言权的。此外,长城汽车还调整了现有的财务政策,诸如延长还款期限等等,最大程度的缓解了经销商担心的库存压力与现金流问题。

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困顿当前,长城汽车主动挡在了经销商的身前,卸下包袱的经销商除了感动,更多的是忠诚与拼搏。随后,长城经销商的一封联名信刷爆了汽车圈,区别于以往的维权、抗议,更多的是经销商表明与厂家共克时艰的决心,绝对算得上汽车圈的一段佳话了。

格局小的企业做事,格局大的企业做人,厂家有了稳定的渠道保障,经销商没有眼前的焦虑,两者合力把“劲”往一处使,实现了“线上了解、线下下单”的消费闭环,终端成交率明显提升,为长城汽车销量复苏起到了重要作用。

落子潜力市场 长城汽车的全球化版图已成型

长城汽车第一季度的成绩单,夯实了长城汽车在国内汽车市场的领军地位。而从更长远的角度看,长城汽车最近几年推行的全产业链出海战略,则会使长城汽车成长得更快速更健康。据悉,长城汽车2019年海外营收55.22亿元,同比大涨66.6%,俄罗斯、南非等市场业绩突出,海外市场已经步入良性发展状态。

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2019年6月,长城汽车独资兴建的俄罗斯图拉工厂建成投产,中国品牌首款全球车哈弗F7在此下线,助推长城汽车跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。

此后,在不到半年的时间,长城汽车先后大手笔收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂,长城汽车国际化战略再次升级。据悉,长城汽车还计划在德国建立技术中心,WEY品牌将以德国为起点进入欧洲市场。

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长城汽车的国际化,既体现了放眼全球的战略目光,也体现了稳扎稳打的实干作风。无论是俄罗斯还是印度、泰国,汽车产业都不发达,而市场潜力却正在爆发。长城汽车在这几个周边国家落子,既考虑到了研发、生产、管理的便捷性,也考虑了政策、效率以及当地市场的成长性,布局堪称巧妙务实。在这样相对宽松的环境中,长城汽车在制造工艺、技术、产品等方面都能够具备强大的国际竞争力,甚至在自动驾驶、智能网联等方面实现了弯道超车。

可以预见,长城汽车的海外战略,会因为这几个工厂的投产而升级提速,长城汽车将进一步走向全球,成为“世界的长城”。

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《车壹圈》认为,在严峻的市场环境下,对于长城汽车一季度销量的强势复苏,很大程度在于长城汽车妥善的处理好了厂商、经销商、消费者三者之间的关系。一方面,依托于强大的体系力支撑,有序推动复工复产;另一方面,通过“三减三赋”政策等举措为渠道赋能,成功打通线上/线下渠道。最后,过硬的产品力起到了锦上添花的作用,实现了量价齐升、国内、外市场齐开花的局面。可以说,在一季度这块“试金石”上,长城汽车试出了真实力。


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(正文已结束)

(编辑:喜羊羊)

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